双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧(xīcè)双层隧道主体结构也于近日完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山(xiàngshān)隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工(wángōng) 力争8月底全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口(suìdàokǒu)挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面(dìmiàn)填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新(xīn)模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分(jǐfēn)喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端(liǎngduān)洞口 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行(jìnxíng)工艺改造，最终改造出(chū)“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的(de)有序施工 相关施工工法更为城市隧道(suìdào) 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属(fùshǔ)结构和装饰装修(zhuāngxiū)收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲(gǔzúgànjìn)，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为双向(shuāngxiàng)八车道 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为西二环路上的“蜂腰(fēngyāo)”交通瓶颈节点 很难(hěnnán)满足如今市民的畅行要求 未改造(gǎizào)前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮城区缓堵保畅(bǎochàng)硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线(lùxiàn)由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案(fāngàn)，按(àn)“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大(dà)断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着项目(xiàngmù)距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现(shíxiàn)二环交通流快速(kuàisù)、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车、非机动车(fēijīdòngchē)及行人提供便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道桥的还(hái)建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均(jūn)已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。