取消“一刀切”式配时！济南经十路信号灯“智慧”调整

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者 李文璇 作为贯穿济南城市东西的交通主动脉，经(jīng)十路日均承载超10万辆次车流量，通勤(tōngqín)压力突出。近日，济南交警于经十路部署(bùshǔ)两大智能调控系统，经过一个月试运行，经十路（舜耕路至山大路）干线拥堵指数平均降低(jiàngdī)8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。 经十路是贯穿济南(jǐnán)城市东西的(de)交通主动脉，日均承载超10万辆次车流量，双向十二车道的道路资源(zīyuán)在潮汐车流冲击下，频频突破承载极限，历山路、舜耕路西向东方向路口“溢流”“插盘”等现象频发，整体路网运行效率亟待(jídài)破局。 优化前历山路西向东溢流(yìliú)。 在交通新态势面前，传统“一刀切”式固定配时方案(fāngàn)渐显乏力。固定配时控流难以匹配实时车流(chēliú)变化，当高架路车流快速聚集至舜耕路西口时，往往形成“停车长龙”，而山师东路至千佛山路段(lùduàn)车流稀疏离散，出现车辆排队分布(fēnbù)不均衡的问题。 优化前经十路西向东车辆排队分布不(bù)均衡。 为解决这一交通治理难题，近一个月来，济南交警于经(yújīng)十路部署了两大智能(zhìnéng)调控系统。一是地磁(dìcí)(dìcí)智能瓶颈控制，在历山路、舜耕路东出口增设地磁检测设备，构建“溢流预警-自动截流-梯次放行”闭环机制。当(dāng)检测到东出口西向东排队车辆数量触及阈值，系统立即触发西向东提前红灯截流，东向西保持正常绿灯放行，并通过“缓进快出”策略科学调配东西向车流，有效缓解路口“溢流”“插盘(chāpán)”现象。 优化后西向东自动触发(chùfā)瓶颈控制。 二是雷视联动控仓系统，在(zài)山师东路西口安装雷视一体机，通过(tōngguò)毫米波雷达与(yǔ)视频识别技术，实时(shí)感知车道(chēdào)级排队长度、车流速度及仓位容量。当系统检测到山师东路西向东车辆积压时，舜耕路至纬十二路段自动启用分级限流预案，动态调整沿线路口信号配时，将路口排队长度进行均衡控制，有效化解车流不均衡问题。 优化后(hòu)自动检测启用分级预案控制。 经过(jīngguò)一个月试运行，从单点(dāndiǎn)维度来看，经视频跟进，出行高峰时段，历山路、舜耕路西向东“溢流”“插盘”问题得到明显缓解(huǎnjiě)，舜耕路西口车辆平均排队长度显著缩短。 优化前后舜(shùn)耕路西口车辆排队对比。 从干线(gànxiàn)维度整体来看(láikàn)，经十路高峰时段通行效率得到提升，经十路（舜耕路至山大路）干线拥堵指数平均降低8.95%，车辆通行速度(sùdù)平均提升9.96%。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点(yīdiǎn)”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等(děng)你来报料！