新华社《经济参考报》区域头题聚焦长春光电产业发展

徐州：推进“四大转型”，扛起(kángqǐ)“头马”担当 胡波 新华日报·交汇点新闻评论员(pínglùnyuán) 邬政(wūzhèng) 徐州日报评论员 胡波：在不久前由网友(wǎngyǒu)票选出的“网红城市”中，徐州高居榜首。从一个老工业基地，到如今的“网红城市”，徐州做(zuò)对了什么？ 邬政：作为新(xīn)晋“网红城市”，徐州的(de)“出圈”并非偶然，背后是一场深刻的城市变革之旅。从(cóng)推动产业、城市、生态和(hé)社会“四大转型”，到创新业态让历史“活”起来，徐州在提升城市能级、重塑消费新场景的过程中找到了自己的发展路径。 “四大转型”带来的(de)不仅是对传统发展模式的突破，更是对未来竞争力的重塑。现在的徐州，不仅产业(chǎnyè)家底越来越厚实(hòushí)，中心城市吸引力显著提升(tíshēng)，更有“一城青山半城湖”的美丽名片，可观可感、宜居宜业宜游的城市环境吸引近悦远来。 如果说转型发展是徐州“走红”的前提和基础，那么文旅(wénlǚ)产业的向“新”而行(érxíng)，则是徐州从“网红”迈向“长红”的重要契机和关键动力(dònglì)。 每到节假日，徐州(xúzhōu)街头的(de)苏A、苏N、皖L、豫A、陕A车牌随处可见，徐州商圈外来消费(xiāofèi)(xiāofèi)占比达到35%以上。在(zài)“彭城七里”来一场City Walk，跟着“苏超”游徐州，市井街巷里的烟火“燃”起来，“首发(shǒufā)”品牌接连落地……快哉徐州让往来游客快哉于此——“彭城七里”文脉轴线串联(chuànlián)起235处历史遗存，通过“文化解码+科技赋能+区域联动”的创新模式，让古老文化在现代舞台上焕发出新的生机。首发经济、首店经济不断激活商业(shāngyè)基因，“地铁+商业+文旅”的地下复合空间与“商圈升级”形成良性互动，业态创新重塑着消费场景。新建运营或(huò)升级打造的五大主题乐园(zhǔtílèyuán)，形成了“海、陆、空”特色园集聚乘数效应(xiàoyìng)，带动景区消费向全域消费、传统消费向新兴消费转变。 可以说，以文(yǐwén)旅(wénlǚ)为支点，突出文化赋能、丰富产品供给、优化服务质量、完善基础设施，徐州正将文旅流量转化为推动城市(chéngshì)能级跃升的能量，为城市发展注入新的活力。 胡波：徐州的全方位转型，成就了(le)今天的生态之城、产业之城、旅游之城、文明之城。下一步，徐州如何变(biàn)城市流量为(wèi)发展能量，推动中心城市能级跃升？ 邬政(wūzhèng)：区域中心城市是徐州(xúzhōu)的(de)最大优势和潜力所在，打造“三中心一枢纽(shūniǔ)一高地”是建设区域中心城市的关键所在。近几年，徐州经济总量占苏皖鲁豫省际交界地区的比重保持在20%以上。进一步放大(fàngdà)优势，提高在区域经济中的分量，提升区域中心城市首位度，我们一直在努力。 近年来，徐州锚定建设区域(qūyù)(qūyù)经济中心、区域科创中心、区域教育文化中心、全国重要的(de)综合交通枢纽和双向(shuāngxiàng)开放高地目标，构建起具有特色的现代化产业体系，高能级创新平台不断涌现，产教融合、科教融汇、校地合作不断深入，科教资源优势正在转化为卓越的竞争优势，江苏东西双向开放门户、“一带一路(yīlù)”重要节点城市地位愈发凸显。 站在(zài)从“流量枢纽”向“能量引擎”跃迁的关键节点，徐州正锚定主攻方向，全面增强产业支撑力(zhīchēnglì)、要素集聚力、创新驱动力、牵引带动力，一个名副其实的区域中心城市将(jiāng)逐步展露出现实模样。 胡波：面对(miànduì)“在落实国家重大发展(fāzhǎn)战略上走在前”的重大要求，面临长三角一体化等(děng)区域发展重大机遇，徐州如何更好扛起“头马”担当，促进区域协同发展？ 邬政：近年来，徐州自觉扛起“头马”责任，积极融入和服务长三角一体化(yītǐhuà)发展，主动对接京津冀协同发展，全力推进苏皖鲁豫(lǔyù)省际交界地区各城市紧密(jǐnmì)合作。 特别是在交通、产业、生态(shēngtài)、民生等领域，四省联动下，居民可享受公积金异地贷款(dàikuǎn)便利，跨省置业不再困难；“飞地经济”模式突破行政边界，实现跨省市产业高效集聚；立体交通网络加速构建，铁路、公路、航运、机场(jīchǎng)的多式(duōshì)联运让(ràng)城际往来更加便捷；通过产业联盟深度合作，工程机械、新能源等重点领域形成优势互补的产业生态。苏皖鲁豫省际(shěngjì)交界地区各城市携手打造的这些创新举措，正源源不断地释放着区域一体化(yītǐhuà)发展红利。 当前的徐州(xúzhōu)，通过文化赋能、能级跃升、区域(qūyù)协同三大路径，逐步构建起“流量—价值—能量”的转化闭环，区域中心城市的高质量发展(fāzhǎn)之路将越走越宽。 连云港：激发“后发(hòufā)先至”的“蓝色动力” 袁媛(yuányuàn) 新华日报·交汇点新闻评论员 周莹 连云港日报(rìbào)评论员 袁媛：习近平总书记指出，建设海洋(hǎiyáng)强国是(shì)实现中华民族伟大复兴(fùxīng)的重大战略任务(rènwù)。省委十四届九次全会要求“努力在落实国家重大发展战略上走在前，不断提升发展的辐射带动力”。近年来，连云港大力开展现代海洋产业体系建设，加快壮大海洋经济。在您看来，连云港为什么如此重视“加快构筑(gòuzhù)海洋强省建设的‘蓝色板块’”？ 周莹：初夏时节，漫步在连云港沿海发展轴，可以感受到连云港海洋(hǎiyáng)经济发展热潮。在连云港港，巨大的滚装船正装载远销海外的新能源汽车；在蓝色海湾内，黄海冷水团(tuán)三文鱼茁壮成长；秦山岛“S”形的“秦山神路”，随潮汐而隐现……这样的连云港，让(ràng)人心生向往(xiàngwǎng)。 连云港(liányúngǎng)市(liányúngǎngshì)管辖海域面积达7516平方千米，新海岸(hǎiàn)线总长度达195.88公里，拥有江苏唯一的基岩海岸和集中连片的砂质海岸。连云港因海而生、向海(xiànghǎi)而兴，未来发展的优势在海洋、潜力在海洋、希望也在海洋。推动海洋经济高质量发展，是连云港牢记殷切嘱托、践行(jiànxíng)“国之大者”的必然要求，是抢抓时代机遇(jīyù)、赢得发展主动的战略举措。2024年，连云港海洋生产总值在1200亿元左右，占地区生产总值比重保持在25%以上(yǐshàng)。“蓝色(lánsè)”，已经成为连云港高质量发展的重要底色。 袁媛：1984年，连云港被确定为全国首批沿海(yánhǎi)开放城市，拉开了“以港(yǐgǎng)兴市”的发展序幕，逐渐形成了海洋渔业、海洋运输、海洋旅游等重要产业。您认为(rènwéi)，与过去相比，今天连云港发展海洋产业面临什么(shénme)新任务？ 周莹：今年3月，连云港召开了全市海洋(hǎiyáng)经济高质量发展大会，提出“海到(hǎidào)尽头(jìntóu)天作岸”的追求，聚焦产业强海、科技兴海、生态护海，努力打造推动经济社会高质量发展的“海上引擎”。 在产业强海上，连云港主动做优海洋渔业(hǎiyángyúyè)、做特海洋文旅、做强特色园区，推动传统产业提质升级。与此同时，连云港依托国家级石化基地，大力发展(dàlìfāzhǎn)石化等大型临港(língǎng)产业，积极推进海上风电(fēngdiàn)、海洋油气(yóuqì)装备等产业发展。在科技(kējì)兴海上，连云港通过花果山英才计划集聚海洋创新人才，持续推进海洋科技创新，加快突破海上风电制氢、海水综合利用、耐盐碱种质资源研发等关键技术。在生态护海方面，系统实施海洋生态修复(xiūfù)工程(gōngchéng)，加强海岸线和海岛资源生态保护，让“面朝大海、春暖花开”的连云港更加生机盎然。 袁媛：从国家战略的角度来看，“向海图强”关键在于“向新聚能”。连云港发展(fāzhǎn)海洋(hǎiyáng)新质生产力的优势和前景如何？谈谈您的看法。 周莹：在我看来，发展海洋经济关键是充分整合海洋创新(chuàngxīn)要素，强化关键核心技术攻关，将更多涉海创新变量(biànliàng)转化为经济发展增量。 在加速转型的过程中，港城海洋产业“新意盎然”：灌南特种船舶基地(jīdì)8.5万吨大型散货船顺利下水，6200吨LNG双燃料项目建成交付；连云港港纯电动拖轮产业示范(shìfàn)基地已(yǐ)正式投产；连云港省海洋药物活性分子筛选重点实验室完成了针对(zhēnduì)肿瘤、感染、精神类疾病高通量海洋药物分子筛选工作，使(shǐ)其成为潜在候选药物；南极(nánjí)磷虾油加工线已进入(jìnrù)常态化运营，总投资3亿元的南极磷虾高端调味品项目签约…… 袁媛：作为我省唯一以港为名的城市，连云港一直致力于(zhìlìyú)港产城融合发展。您觉得，发展海洋经济将为连云港带来什么样的新面貌(xīnmiànmào)？ 周莹：发展海洋(hǎiyáng)(hǎiyáng)经济让连云港(liányúngǎng)开放度持续提升。海洋是开放的象征，也是畅通国内国际双循环的重要载体。连云港港产城融合发展的重要思路就是“加快融入长三角发展、做足陇海线文章”。 伴随着(zhe)连云港港口能级的全面提升，连云港海洋产业发展正在(zhèngzài)迈入新纪元。连云港持续做强高技术船舶、专业工程装备等产业，打造(dǎzào)具有国际竞争力的“蓝色”新材料(cáiliào)产业集群，积极开展“风光氢储”一体化项目研究，建设海洋生物(hǎiyángshēngwù)医药新高地。“绿电+算力”“海洋+低空”等模式，助力连云港相关产业驶上新赛道。 此外，连云港还用(háiyòng)好山海风光、海岛风情、海湾湿地等生态资源，推动海洋(hǎiyáng)、淮盐、西游等文化禀赋有机融入城市建设，加快提升连云、赣榆、徐圩等滨海城区(chéngqū)特色风貌，增强海洋城市功能品质。如今，连云港滨海旅游亮点纷呈，成为人们旅游休闲的好去处(hǎoqùchù)。 淮安：从“内”到“外”重塑(zhòngsù)枢纽地位 孟亚生 新华日报·交汇点新闻评论员(pínglùnyuán) 孔 雪 淮安日报评论员(pínglùnyuán) 孟亚生(mèngyàshēng)：淮安曾是“南船北马、九省通衢”的交通要冲(yàochōng)，是连接南北、沟通东西的重要节点。近现代，由于海运、铁路等运输方式的兴起，辉煌(huīhuáng)的漕运逐渐(zhújiàn)成为历史。如今，淮安重塑交通枢纽地位，基础如何？ 孔雪(kǒngxuě)：枢纽，意味着广泛的联通性、强大的资源要素配置能力。“高速梦”“飞天梦”“高铁(gāotiě)梦”相继照进现实，让“腹地淮安”成为(chéngwéi)枢纽之城。 公路方面，淮安全市现有公路总里程约1.38万公里，是环渤海经济区、长三角、东部沿海(yánhǎi)等地区沟通联系的(de)重要通道。铁路(tiělù)方面，徐宿淮盐铁路、连淮扬(huáiyáng)镇铁路在淮安形成十字交叉干线铁路网，淮安东站可直达全国120余座主要大中城市，淮安已(yǐ)确立(quèlì)区域重要高铁枢纽地位。水运方面，国家“四纵四横”主干航道中的“一纵一横”在淮安交汇。全市境内拥有航道总里程1483公里、港口码头96座，内河集装箱吞吐量连续16年位居全省内河第一。航空(hángkōng)方面，淮安涟水国际机场正朝着长三角北翼国际航空货运中心发展，与徐州陆港、连云港海港构建起(qǐ)苏北物流的黄金(huángjīn)三角。 可以说，淮安“公(gōng)铁水空管”统筹发展、有效衔接的综合交通(jiāotōng)体系，在全国综合交通网络中具有重要的战略地位，为重塑枢纽地位打下了坚实(jiānshí)的基础。 孟亚生：通道带物流，物流带经贸，经贸带产业(chǎnyè)。淮安(huáiān)的交通枢纽区位优势正在转化为经济发展优势，这背后的逻辑是什么？ 孔雪：在(zài)经济“棋盘”上，物流是一枚关键“棋子”，一子落而满盘活。就拿中天(zhōngtiān)钢铁集团（淮安）新材料有限公司的选址来说(láishuō)，可谓是物流降本增效的“最优解”：原料靠货船运输(yùnshū)，经盐河抵达码头(mǎtóu)，直接吊运至车间，一年仅运输费用可节省数千万元。在淮安，独具慧眼的不仅是中天钢铁，大批企业均沿河而建。 同时，借力(jièlì)不断完善的交通网络，淮(huái)安全力打造智慧物流(wùliú)新高地，全方位促进交通与物流、商贸、产业等深度融合。全国快递10强企业均在淮建立了区域分拨中心。物流企业缘何(yuánhé)扎堆落户淮安？我想，独特的区位、便捷的交通、广阔的市场、优质的环境是关键。 孟亚生：淮安重塑枢纽地位，对内，通过畅通道、促贸易、兴产业等，有效提升了(le)城市竞争(jìngzhēng)优势；对外，则借助大通道(dàtōngdào)打造开放新格局，加深了区域合作，拓展了发展空间。对此，该如何理解？ 孔雪(kǒngxuě)：我认为，行达天下、货畅其流的(de)背后，是淮安(huáiān)坚定不移推进高水平对外开放的努力。对外开放的通道、口岸、平台协同崛起，也为淮安铺就了开放合作的“高速路”。 今年，市政府工作报告提出，大力对接实施长三角区域一体化发展(fāzhǎn)战略，全面融入南京(nánjīng)都市圈，持续深化区域协同发展。其具体体现(tǐxiàn)，就是我们与长三角中心区的时空距离正在(zhèngzài)大幅缩短。举例来说，宁淮城际铁路开通后，淮安能够实现(shíxiàn)与南京的快速通达，从而承接南京的产业转移和辐射，实现资源共享、优势互补。 孟亚生：重塑枢纽地位非一日之功，需精心(jīngxīn)规划，细心执行。淮安计划(jìhuà)怎么做？ 孔雪：省委十四届七次全会(quánhuì)提出，支持淮安利用综合交通优势高质量(gāozhìliàng)发展枢纽经济。这是省委因势利导推进(tuījìn)淮安优势转变的一大体现。这里的势，就是淮安的枢纽地位。 陆上，长深高速“四改八”扩容改造工程加快(jiākuài)推进，长深高速西北绕城段扩建改造、盐蚌高速等前期工作(qiánqīgōngzuò)同步进行；一批重要国省(guóshěng)干线(gànxiàn)公路加快布局；宁淮城际铁路工程正在建设，新淮铁路、沿淮铁路、淮泰常铁路等有序推进。 水面，京杭运河绿色现代(xiàndài)航运建设(jiànshè)、淮河入海水道二期等工程正在推进，淮安港三期、上河港、黄码港等一批项目(xiàngmù)先后实施，杨庄、朱码两座船闸扩容(kuòróng)改造也在实施，盐河产业带规划正加快研究，盐河沿岸港口岸线布局规划展开科学调整。 空中，淮安机场(jīchǎng)三期(sānqī)扩建工程有序推进，目前国际货运区已建成投入使用，计划新建6万平方米的航站楼，建成后将满足750万人次的旅客吞吐保障(bǎozhàng)能力，货邮保障能力达25万吨。 站在新(xīn)时代的坐标回望，淮安(huáiān)通达能力的变化，不止于一条通道的打通、一座航站楼的落成、一个项目的开工(kāigōng)，更在于它用实际行动重构了“枢纽”的概念与角色。我相信，更加(gèngjiā)畅通的淮安，会让更多新产业在这里生根，更多新机遇在这里开启。 盐城：打造长三角“飞地(fēidì)经济”示范区 韩宗峰 新华日报·交汇点(jiāohuìdiǎn)新闻评论员 范 进 盐阜大众报评论员(pínglùnyuán) 韩宗峰：在长三角一体化发展(fāzhǎn)的(de)国家战略大棋局中，盐城积极探索“飞地经济”发展模式，为区域协同发展注入新动能。请问，何谓“飞地经济”，盐城发展“飞地经济”有(yǒu)哪些独特优势？ 范进：“飞地经济”是指两个相互(xiānghù)独立、经济发展存在落差的(de)行政地区打破原有行政区划限制，通过跨空间的行政管理和经济开发，实现两地资源互补、经济协调发展的一种区域经济合作模式。盐城发展“飞地经济”优势(yōushì)显著。大丰(dàfēng)区拥有(yōngyǒu)307平方公里的“上海飞地”，是上海域外最大的农产品生产加工和产能合作基地，为沪盐合作奠定了(le)坚实基础。 同时，盐城是苏北唯一被纳入长三角中心区的城市，拥有深水良港、河海联动优势以及大量成片建设用地，在承接(chéngjiē)产业(chǎnyè)转移(zhuǎnyí)、发展临港产业等(děng)方面潜力巨大。去年，盐城市纵深推进区域合作，加快融入新发展格局，成功跻身上海大都市圈，中山医院苏北健康(jiànkāng)管理中心正式运营，沪苏、常盐、苏盐合作园区项目加快集聚，新开工来自长三角地区亿元(yìyuán)以上项目530个。 韩宗峰：盐城目前有(yǒu)哪些“飞地经济”项目，发展现状如何？ 范进：盐城目前有多个“飞地经济”项目，其中沪(hù)苏大丰产业联动集聚区为核心(héxīn)抓手。沪苏大丰产业联动集聚区由上海市政府和江苏省政府在2015年11月(yuè)共同设立，规划面积33平方公里，现有(xiànyǒu)开发区域(qūyù)4平方公里，重点发展新能源、新基建、新农业三大(sāndà)产业及主导型新兴产业。集聚区已被(bèi)纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》及上海、江苏实施方案，并被授予(shòuyǔ)“长三角共建省际产业合作示范园”。“十四五”以来，集聚区工业开票销售年均增长43.4%，规上工业产值年均增长108.5%。 除此以外，盐城还与常州、苏州等城市共建了常盐工业园、苏盐(sūyán)沿海(yánhǎi)合作(hézuò)园区等。常盐工业园重点发展高端装备制造、汽车零部件新能源及装备制造、新一代电子(diànzi)信息产业，建成全省南北共建高质量发展创新(chuàngxīn)试点园区；苏盐沿海合作园区重点发展新能源、新材料、临港制造业等产业，争创省南北共建高质量发展特色园区。 韩宗峰：“飞地(fēidì)经济”示范区建设，对盐城产业发展有何推动作用？ 范进：抓住打造长三角“飞地经济”示范区机遇，深度融入长三角一体化，能更好地连接(liánjiē)国内国际两大市场，链接最先进的(de)产业体系。去年，盐城全市近八成新开工亿元(yìyuán)以上项目来自长三角地区(dìqū)。今年的盐城市政府工作报告提出，深度对接区域发展(fāzhǎn)战略，积极融入上海大都市圈，深化新一轮合作园区共建，协同开展长三角重大生产力布局。 “飞地经济”示范区建设能促进产业(chǎnyè)结构优化(yōuhuà)升级。盐城通过与上海等发达(fādá)地区合作，引入高端制造业、新能源、健康食品等产业项目，改变传统产业结构，推动产业向高端化、智能化、绿色(lǜsè)化发展。如正泰新能源项目的落户，带来了先进的光伏(guāngfú)生产技术和管理经验，提升(tíshēng)了盐城新能源产业的竞争力，也带动了上下游配套产业发展，形成完整产业链。 “飞地(fēidì)经济”示范区建设还能增强产业创新能力。借助(jièzhù)上海的科研技术和人才资源，盐城在合作共建园区内设立多个研发(yánfā)平台，如东台市与上海机器人研究院及上海交大建立合作关系(guānxì)发展机器人产业，提升区域自主创新能力，为产业可持续发展提供动力。 韩宗峰(hánzōngfēng)：在打造“飞地经济”示范区过程中，盐城如何(rúhé)实现与上海等地的协同发展？ 范进：“飞地(fēidì)经济”涉及不同行政区域，在规划审批、项目落地、利益分配(fēnpèi)等方面存在差异。为了缩小差异，盐城将聚焦“高质量”、聚力“一体化(yītǐhuà)”，以跻身上海大都市圈为契机，全力承接上海“五个中心”建设(jiànshè)溢出效应，强化与南京、苏锡常、杭州等都市圈的空间联动、科创(kēchuàng)联动、产业(chǎnyè)联动、供给联动，加快沪苏、常盐、苏盐等合作园区(yuánqū)发展，推动公共服务、文化、制度等软环境全方位接轨，促进优质资源“双向奔赴”。 在产业(chǎnyè)协同上，盐城将精准对接(duìjiē)上海产业链(chǎnyèliàn)，承接产业转移和辐射，实现产业互补。在交通协同上，加快推进盐泰锡常宜等(děng)轨道交通一体化(yītǐhuà)项目建设，积极参与长三角港口资源整合，融入上海港物流体系，打造“公铁海水”联动(liándòng)一体化示范区，实现交通互联互通，降低物流成本，提高区域协同效率。在公共服务协同上，将联动扩大优质教育、医疗、养老资源供给。